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劳工依然是喜形不言于色：&ldo;按照林总的思路，那么第二期的设计，尤其是商铺的设计就要符合教育相关产业的要求了，比如说层高、开间、采光等，最主要的是消防方面的，都是要以相对高的标准来设计。我说的暂时就这么多。林总一定还有其他方面要阐述的，我们还是请林总继续吧！&rdo;这种态度很职业，没有像我、秦总和老程这样有太多多余的话穿插其中，我很喜欢，即便是座谈会形式也最好就有这种态度，毕竟不是在玩脱口秀创作，始终都是嘻嘻哈哈的，至多笑中有泪；设计会议是件很严肃的事情，全程基本没有笑点，有些环节甚至是忌讳，开不得半点玩笑。我老妹的闺蜜，果然是和老妹一样的态度，不怎么笑，有自己的标准，不妥协。
我朝劳工点点头以示谢意后，继续讲了下去：&ldo;可能我讲得比较啰嗦，大家将就着听啊！&rdo;我这样说是有用意的，在这个社会里生存，如果你不是属于主动进攻型的，无论是这进攻是有理还是无理或无礼的，那么你只管进攻就是了，只要在法律允许的范围内，你就不必忌惮什么约束；我是属于防卫型的，不是不会进攻，我这种人要进攻的话就属于孤注一掷的那种，可怕得吓人，我也不是不知晓法律和各种约束，只是性格造就如此，按照某种伴侣状态来说，是受不是攻。我也有原则，就是不要触犯我的底线，任何人都一样。所以我用了&ldo;大家将就着听&rdo;，意思有那么两层：一就是我不会主动挑事端，就是论事而已；二就告诉与会者，这个会议可以是很正式，因为我代表着老板的意志；也可以是非正式，因为老板没有明言确认。至于是属于哪种状态，那就要看处于什么位置去思考并对号入座了。
我说：&ldo;外立面的建议属于我个人建议。下一个是项目设计中承重设计问题，这个问题牵涉到商铺和地下停车场。第一期的设计物管的朱总也说了，因为在住宅与商铺及地下停车场之间没有设计转换梁，导致了商铺和地下停车场的使用效率打了很大折扣。地下停车场的承重梁柱不规则，造成车位设置不规律，业主开车出入存在很大隐患，同时每次出入都是像在考车牌，这点在第二期设计里要更改。&rdo;我见老程要张开口说些什么，便略知了一二，因为我同时看到了秦总似乎也想说什么，两人无非要说的就是不设计转换梁柱不是他俩的意思，要一下子推到老板的头上去，尤其是在老板不在这个会议上的时候，就算办公室文员在做会议记录的时候也不敢将这句话记录下来的。但是此刻我要停下给他俩说话的机会，就是给了他们逃生的空间，那我就成了华容道上的关云长了，进退两难。这个使不得，千万使不得，倒不如我主动出击好了，虽然性格是受。
我突然间加快了语气：&ldo;这个问题我会和老板坦言必须要更改，目的是能让商铺和停车场更好的使用，价值会提高。秦总不必担心造价高了不好交差，程院长也不必担心设计费问题。商铺和地下停车场的开间设置规规范范，一目了然才好。&rdo;我这样模棱两可的说，让你们自己去体会吧！
沈柏君插了一句进来：&ldo;木木凡，哦不好意思，林总。你说这个最好就是这样做，你想得到的，正是我要说的，结果你抢了台词了。停车场车位的设计一定要够宽。刚才我听了朱总说的，其中说到停车场车位的设计问题，深有触动。我不说加拿大怎样的要求，毕竟是外国。就拿我们自己的来说。一是现在女司机比较多，大家也比较喜欢开较宽大的车，比如说suv或者越野车之类的，这些车身高且宽，车位的设置就要相应宽大起来。来之前我看过第一期的设计，其实是符合现有要求的，但是可以的话，宽一点更好，到时销售车位的时候也更好价格了。现有的车位都是宽24-25米之间，长度55米。我就在想，如果在设计转换梁柱时考虑的包括了停车场的设置要求后，停车位就要尽量做宽了。一般三个车位的柱距开间在75米，也就是3个车位的开间。我想过将其设计到8米这样的开间距离，那么每个车位就有26米左右的宽度，就很好用了。&rdo;
秦总见沈柏君也加了进来讨论，对于这些设计上牵扯的人性化考虑，对于工程部出身的他来说，自然是有点门外汉的感觉，单从建筑的建设而言，他是好把式。参与不了的话题，作为有身份的人来说，装不了，也很难受，他便按下了暂停键：&ldo;嗯，小沈你也是认真考虑过的，这个真不错，想得很细致。看来你和劳工都是细心之人。这次合作呀，一定完美！讲了这么多，要休息休息才行。千里马也要停下来休息补充粮草的。我们暂停一会儿，喝喝茶，吃点水果！待会儿在继续！老程、林总，你们说呢？&rdo;x33
没问题啊，我觉得适当停一下也是好的，我是休息，对于有些人来说，就是喘息。
