第375章 千万别让自己累倒 (第2/7页)
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同志，此次运程任务十分艰巨，你还需否重新考虑计划执行呢？
对于邢段长所表示的关注与忧虑情况，李爱国深知。
依据既定标准规定，一货车皮的标准承载量仅六十吨，前进号列车仅挂接二十四节货车皮，若想运载总计五千吨以上的高质量煤炭返回，则必然是超重运载的情况。
这并不算难以达成的事儿。
古人曾说，“好钢须有好重载。” 在车厢制造和规划时，便考虑到可能会出现超负荷运转的情形。
关键所在在于运输途径必须途经由唐山至胥各庄全长约九里三分的“七滦线”这一铁轨干线。
“七滦线”是新中国成立初期，中国国内第一自主修建的铁路线路，建于洋务运动时期，起源于塘山至胥各庄之间，全长93公里。初以畜力拖拽货车，两年后升级为蒸汽牵引。随着开滦煤矿逐步扩大，这条铁路线也随之扩展延长，其起始点由京城至七道桥，延伸至最终目的地开滦地区的滦县站。
由于矿务会（后来的开滦矿务局先行阶段）盲目扩张地下采煤行动，导致了路基严重沉降。
（注意：这里使用“矿务会”、“矿务局”是为了避免提及开滦矿务局的敏感背景，旨在符合仿写情境而保持文本连贯性。在具体的创作应用中应谨慎处理相关性内容，确保符合当前文化背景的表达方式。）
