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崇祯年间，从福建运货到马尼拉，每艘船平均货价为5万两白银，利润率大概为100。小船万，大船十一二万。
如今海贸大兴，海商已经卷起来了，而且还无法再走私，利润率缩减到80以下。而且，短距离贸易赚得更少，比如从山东运货去，比如从上海运货到广东。
赵瀚这个罚款规定，算上来回运货，大概是那些海商一到两年的总利润，肯定远远超过其偷逃的关税。
如果恰好有海商新增注册船只，那就自认倒霉吧，新船照样罚款。
这样子罚款，不符合《大同商法》的规定，完全属于特事特办。谁让参与逃税的海商太多，搞得查案人员查不过来？
为了节省调查时间，只要有货物单对不上，那就可以认定为逃税，也不必再深入调查了，罚款之后继续查下一家。否则的话，一个个商号调查，一单单交易对比，那得查到猴年马月去。
赵瀚继续说：“未免出现审查错误，千两以内的税款对不上，这次就不予追究了。”
吴应箕说：“陛下如此重罚，恐怕有不少海贸商号，会因周转不灵而倒闭。特别是最近两三年开张，贷款经营的商号，又是买船，又是进货，他们肯定没那么多现银。”
“倒闭了活该！”
